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Calibración y sincronización de cambios de tu bicicleta de Ruta o Montaña 

La bicicleta y sus mecanismo van evolucionando para entregar al deportista un mejor desempeño, esto las convierte en tecnologías más complejas,  ejemplo de ello son los cambios en las bicicletas de ruta o montaña.  Para esta edición el área técnica de Specialized nos cuenta cómo calibrar y sincronizar los cambios en una bicicleta de ruta o montaña.

Teoría: Un sistema de cambios en bicicleta trabaja sobre el principio de accionar un mecanismo desde unas palancas de mando, que a su vez accionan un mecanismo en los piñones o en los platos llamados desviadores.

El nombre se da a partir de la función de desviar la línea de la cadena obligándola a cambiar de piñón o plato, ya sea hacia uno más grande o uno más pequeño. La sincronización se da cuando los desviadores y palancas coinciden correctamente y de forma precisa.

Paso para la calibración y sincronización: 

  1. Debemos identificar la marca y el modelo del sistema de cambios

Cada referencia tiene sus pequeñas diferencias, sobre todo en:

  • La forma como se accionan las palancas de cambios (subir y bajar los desviadores).
  • El número de velocidades.
  • Cambios mecánicos o eléctricos.
  1. Prueba los cambios tanto del desviador trasero (tensor) como el desviador delantero(descarrilador).

Comprueba todas las relaciones llevando al cambio más alto de uno en uno hasta el cambio más bajo. Al hacer este procedimiento podrás detectar dos cosas:

A. Cambios  mal sincronizados

Es cuando notas que la cadena no cambia de relación después de accionar la palanca a un cambio inferior, o cuando la cadena no sube de relación al accionar la palanca hacia un cambio superior.

¿Cómo solucionarlo? 

Ajustar la tensión del cable de la siguiente forma:  

Hacer un ajuste al tambor de tensión debe funcionar, lo que debes hacer es girar el tambor en sentido de las manecillas del reloj (enroscando), posteriormente destensionas el cable y así el cambio bajara más fácil y rápido a una relación inferior.

Revisar la reacción del desviador, si el cambio sube fácilmente pruebas con el siguiente y así hasta llevarlo a la relación mas alta. Durante este proceso podrías observar que:

  • La cadena no sube al cambio siguiente o sube con lentitud, entonces debes dar un poco de tensión al tambor hasta que el cambio pase sin brincar dos piñones.
  • La cadena tiene dificultad para bajar, entonces debes distensionar un poco el tambor, pero de forma gradual para no afectar la subida de los cambios.

B. Movimiento del tensor o el descarrilador limitados.

Ya sea hacia el cambio más alto o más bajo, puedes identificar que la cadena no pasa a estos últimos piñones o que por el contrario, el movimiento es muy amplio y la cadena se sale. En este caso, se deben ajustar  los topes de movimiento de los desviadores desde los tornillos de ajuste marcados como H (High) y L (Low).

El tornillo L nos limita el movimiento a la relación más suave, si  lo apretas se reduce el movimiento (sentido horario) lo que evita que la cadena se salga, y si lo aflojas se amplía el movimiento (anti horario) lo que ayuda a que la cadena alcance a moverse al cambio restringido.

Los ajustes y sincronización que acabamos de explicar funcionan muy bien si todas las partes de la bicicleta están correctamente ensambladas, lubricadas y alineadas pero si no es el caso, recomendamos apoyarse en un centro de servicio autorizado y de confianza.

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