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Cómo convertir una Llanta de MTB en Tubeless 

Las nuevas tecnologías en ciclismo nos traen innovaciones que debemos conocer, en esta edición de la revista te vamos a contar como convertir una llanta de MTB en Tubeless.

El objetivo es sellar internamente el sistema de aire de la llanta sin necesidad de neumático con un líquido que permite además de no dejar salir la presión, bloquear la abertura de un pinchazo con dicho líquido, esta vez compartirán con nosotros este proceso Luis Amarillo y Alexander Quintero de la Tienda Bike SuperStore de la Calle 127 con Autopista Norte en Bogotá.

Paso 1

Bajamos la llanta sacando el eje y moviendo hacia atrás el tensor si fuese en la llanta trasera, sacamos el aire de la llanta y quitamos el neumático o manguera de aire, ayudándonos con las palancas tradicionales para sacar la coraza y no dañar el aro.

Paso 2

Alistamos las válvulas especiales, estas se consiguen incluso por unidad existen de diferentes marcas MSC, Specialized, Sram entre otras.

Se debe tener en cuenta que en las gamas medias hacia arriba ya vienen con el aro sellado normalmente tiene el símbolo.

En gamas bajas se puede compra el kit, este trae una cintilla con doble pegante para sellar los orificios de los radios y luego ajustar la banda de caucho que sella finalmente el aro, dicha banda trae la válvula incorporada.

Este tipo de kit viene para cada tipo de llanta según su medida 26, 27.5, 29 etc.

 

 

Paso 3

Ahora se introduce bien la válvula y se aprieta y ajusta, importante no apretarla mucho pues el O-Rin de ajuste de plástico si se ajusta mucho puede fisurarse y pierde el selle del sistema.

Paso 4

Montamos la coraza o llanta de un solo lado para alistarnos a poner el líquido sellante, de inmediato aplicamos el líquido este se debe agitar bien para que se mezclen los componentes del producto, así procedemos a aplicar el liquido que impermeabiliza el sistema tubeless. En contenido de producto se van máximo 150 ml y mínimo 100 ml, el líquido se recomienda revisarlo o cambiarlo cada 3 meses y se debe lavar siempre la llanta y no mezclar productos de diferentes marcas sin antes lavar muy bien la llanta quitando los residuos.

 

 

Paso 5

Se procede a ponerle presión de 50 a 55 psi y luego estabilizamos el aire en 40 psi de presión, tener en cuenta que en menos de 35 psi no debe quedar, ya que puede escapar fácilmente el aire.

Por ultimo ponemos la rueda a girar unos 5 minutos para que el líquido quede bien regado,

Siempre revisar que la vena de la llanta que queda contra el rin quede pareja sino corremos el riesgo que el sellado no quede efectivo y debamos volver a hacer el procedimiento.

Finalmente, este es un procedimiento que cualquier persona puede hacer desde que tenga el kit adecuado y la verificación del procedimiento paso a paso para que quede efectiva.

 

 

 

 

 

 

 

 

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